入坑公路车
第一辆公路车：
公路车第一次长草是在过了年的时候，以前也经常骑自行车，从小学三年级骑到大四毕业，车子就是很平常的平把山地车或者休闲车，对于小弯把公路车还真没接触过，这草说长就是疯长啊，果断收割。
草已经长了快半年了，在网上也刷了不少相关的帖子，一直没忍心入坑。顾虑有以下两点：
- 买了主要通勤用，家里可以放心，停在公司真的是不放心；
- 平时练腿，健身健体，由于搬砖的工作性质，需要适当调节一下运动时间。
就在昨天，小伙伴们已经购买了属于自己的拉轰电动，我也是差一点没忍住，当时三个人，但是电驴的配色只有两辆了，配色不够，我就“大方的”把机会让给他们俩了，更进一步的为我入坑公路车提供了绝佳的机会。
今天在另一个朋友的陪同下，来到“XX捷安特专卖店”。之前在网上也浏览过一些博客、帖子，针对捷安特的公路车也了解了一些，但是真到了专卖店里，和老板攀谈起来还是有些切啊。
由于预算（穷）的原因，心里只存放了SCR1、SCR2。首先，试骑了SCR2，此车入门偏下档次，就不再贴太多相关信息，骑了一圈就pass了；试骑SCR1，也是入门车，比SCR2贵1000钢镚，试骑比较了确实不一样，车架轻（前叉是碳纤维）而且稍有推背感（七哥说的，也确实是），最后选择了这款的原因有以下几点（又要吃土了）：
- 车比较轻，前叉是碳纤维，有效降低车头重量，并且提高刚性和吸震性；
- 涂装也比较喜欢，SCR2是黑白，SCR1有亮绿和消光亮黑，选择了后者；
- 没有螳螂须，内走线，逼格再次提升；
- 车架由GIANT 自家的ALUXX SL铝材，有效降低了整车重量。
由于对公路车还不够了解，有些优缺点还需要继续发掘。
配置详细信息如下：
| 描述 | 型号 |
|---|---|
| 车架 | GIANT ALUXX SL |
| 前叉 | 碳纤维公路前叉 |
| 撤吧 | 铝合金管公路把 |
| 车首竖杆 | 铝合金竖杆 |
| 座垫 | GIANT CONTACT 座垫 |
| 座垫杆 | 铝合金 D 型座垫杆 |
| 变速把手 | SHIMANO ST-R3000 |
| 前变速器 | SHIMANO FD-R3000 |
| 后变速器 | SHIMANO RD-R3000 |
| 飞轮 | SHIMANO CS-HG400-9 |
| 刹车 | SHIMANO BR-R3000 |
| 大齿盘 | 铝合金中空一体齿盘 |
| 轮圈 | 铝合金高框圈 |
| 花鼓 | 铝合金培林花鼓 |
| 钢丝 | HTSS 钢丝 |
| 轮胎 | GIANT S-R4 700X25C轮胎 |
| 后避震器 | 无 |
| SIZE | S码 700CX445 |
入门级别的公路车，已经很满意了，毕竟花了那么多大洋，未来几个月要吃土了。
此处就不一一贴局部细节图了，只贴一些低像素的整车效果图：
车子有了，还差很多装备，骑行服、锁踏、锁鞋、心率计、功率计等等，试问：我需要吗？
另外说下我的计划（这就是浪的理由？）：
- 平时保证通勤；
- 要有骑行计划，练踏频，练力量，健身咯；
- 这就是个附带效果了，争取三个月能减些脂肪，体重降2.5Kg；
- 有可能的话，最好能跟队骑行。
看似简单的想法，但需要十足长期的努力，坚持很重要，加油！
